|
Что такое индийский экспресс
Самолеты в Индии хорошие, авиакомпания Jet Airways, которой мы летали - элегантна, еда вкусна, стюардессы – красивы. В общем советую. Но пресловутой экзотики тут нет. Вот поезд – вещица поинтереснее. Ездили мы поездом Шатабди - экспресс из Дели в Гвалиор и из Гвалиора в Джханси. Вагон АС (с кондиционером). Представьте вагон нашей электрички, слегка побитый жизнью, но почище чем наш, с большими вентиляторами на потолке и плакатами "Посетите Индию!" на стенах, в котором вдруг по чьей то прихоти вместо привычных изрезанных скамеек оказались весьма подержанные, но целые кресла, словно снятые с какого то пассажирского авиалайнера эпохи становления реактивной авиации. В них вот, словно в самолете Ту-104 и ехали. А так – нормально. Даже стюард есть. Колоритная личность в галстуке-бабочке и бейсболке. Кормят-поят. Но за вещами стоит присматривать (экспресс Шатабди – Shut up и бди!). Разносят газеты. Что там пишут в "Хиндустан Таймс"? Вот объявления турагентств. Предлагают индийцам экскурсионные туры по волшебным Скандинавии и России. 2 в одном? Или для индусов Скандинавия – часть России? Большое видится на расстоянии… Но приятно. Так и представил организованные тургруппы сикхов в ярких тюрбанах, скупающих матрешек на Арбате и на душе потеплело.
Индийский автопром. Херо-Хонда и прочие
Индия – великая автомобильная держава. Так подумал я – оптимист, верящий в прогресс, гордо обозревая мутный поток транспорта на улице Дели.
Вот только значение красного сигнала светофора им неведомо, едут и едут. Правда, Бабу? Бабу не слышал, своим допотопным Никоном он снимал очередную священную корову, вяло пережевывающую полиэтиленовый пакет. Коровы – такие же участники дорожного движения, только их роль одна – мешать. Когда вы видите этого потомка быка Нанди сидящего с закрытыми глазами на проезжей части – не думайте, что он зловредно мешает водителям, нет, как уважительно говорят индийцы – он медитирует!
Вы возможно удивитесь, но Индия практически полностью обеспечивает себя автомобильной продукцией. Помимо совместных предприятий с японцами по производству всевозможных Херо-Хонд, Сварадж-Мазд, Марути-Сузуки и лицензионных английских Амбассадоров 60 годов, похожих на 409 Москвич по дорогам гордо пылят Махиндры, Таты и Маршалы. Все лучшее в Индии называется Тата. Это большой семейный концерн, который по-моему делает всё. Основатель фирмы – личность легендарная. Первый индийский летчик, в 30 годы совершивший беспосадочный перелет из Индии в Англию, можно сказать индийский Чкалов, но с предпринимательской жилкой. Политик и меценат. Никогда не забуду индийские грузовики этой фирмы, большие, любовно расписанные цветами , с глазами на крыльях и свастиками на дверях, делающими их немного похожими на броневики неких свихнувшихся фашистов, они напоминают больших, добродушных слонов, да такими они и являются для своих хозяев, веками управлявших этими исполинскими животными и также до сих пор раскрашивающих своих железных друзей, как когда то украшали своих четвероногих помощников.
О регулировщиках
В Дели народ еще хоть как-то соблюдает видимость порядка на дороге.
А вот в провинции не обойтись без регулировщика в белоснежной форме и с бамбуковой волшебной палочкой. Располагаются они обычно у подножия небольших памятников, которые индийцы размещают на перекрестках. Обычно эти памятники представляют собой фигуру напрочь лишенного величия невысокого сутулого пожилого мужчины в пижамных штанах, длинном сюртуке и гандистской пилотке, по-моему, все время одного и того же. Кто это – для меня загадка. На пьедестале – только надпись алфавитом деванагари, тем самым, что похож на частично скрюченные макаронины, сушащиеся на веревочке. Может, любимый мной Джавахарлал Неру, но по виду не Неру, это точно. Так вот о регулировщиках.
Как они умудряются выжить в аду индийского перекрестка – для меня загадка. На индийской улице вообще воздух такой, как будто за тобой постоянно ходит кто-то зловредный и жжет у тебя под носом кусок резины.
А уж как они умудряются разруливать пробки в которых мешаются в кучу легковушки, грузовики, медитирующие коровы, пешеходы, велорикши, моторикши, мотоциклы и рабочие, которым внезапно тут же пришло в голову долбить асфальт – один Ганеша знает. Теперь я понимаю, почему почти у всех индийских автомашин вдоль всего корпуса идут параллельные ржавые борозды – гордый след пролезания верблюда сквозь игольное ушко. При мне как то один такой хавильдар-майор полиции, со звездами на погонах больше, чем у Героя Советского Союза, слез со своего памятника, протиснулся сквозь пробку к велорикше, который замечтался, глядя как долбят асфальт, отвесил ему хороший звонкий подзатыльник и движение возобновилось. А вы говорите - штрафы! В общем, уважайте труд гаишников.
Всеслав Санков
19/04/2004
Страницы:
1 2 3 4 5 6 7 8
|
