Прощай, "Сто сорок третья"!

RSS Обсудить

Брошенные древние корабли на дне высохшего моря, забытые памятники бурного прошлого - торчат в долине золотоносной реки ржавые, ободранные, разорённые остовы драг, уже наполовину скрытые обступающими их молодыми деревцами, успевшими за четверть века подрасти на галечных отвалах.

Драга - это плавучий горно-обогатительный комбинат, смонтированный на понтоне. Рама с движущимися ковшами опускается под воду и черпает со дна породу, поднимая её наверх, внутрь драги, где работает обогатительное оборудование. Самая крупная советская драга - уникальная 600Д (драга № 601 объединения "Лензолото"), выпущенная на Иркутском заводе тяжёлого машиностроения (ИЗТМ). Больше двадцати лет (с 1969 по 1992 год) она отрабатывала глубокую золотую россыпь реки Маракан в Иркутской области. Этот мастодонт, по сей день остающийся в мировой золотодобыче самой большой речной черпаковой драгой, имел длину 236 метров, 169 ковшей ёмкостью 600 литров каждый и мог поднимать около полутора тысяч тонн породы в час с глубины до 50 метров. Участь "Шестьсот первой" незавидна: в смутные девяностые, именно тогда, когда стремительно рушилась вся система государственной золотой промышленности, она затонула, будто не выдержав такого позора - очень символично.

На приисках долины реки Большой Тарын, в системе комбината "Индигирзолото", в восьмидесятые годы работали три драги. Размерами, конечно, поменьше, чем "Шестьсот первая". Судя по внешнему виду, это изделия того же ИЗТМ с ёмкостью ковшей 250 литров. Нет, они не утонули, а просто опустились на дно своих котлованов и остались там навсегда. От полного разграбления их спасла труднодоступность района, но многие детали и оборудование всё же сняли и куда-то вывезли - хоть что-то пригодилось.

Тарынские драги называли по заводским номерам - имён не было. Взглянем на то, что осталось от красавицы "Сто сорок третьей".

Мощная передняя мачта удерживала ковшовую раму с ковшовой цепью и самими ковшами на ней. Мачта и рама остались, а цепи и ковшей нет.

Наверху - драгерское помещение, в просторечии драгерка. Оттуда велось управление всей работой драги.

"Здесь работает комсомольско-молодёжный коллектив".

Разор и запустение внутри.

Давно уже нет ни Магаданского совнархоза, ни могущественного Госкомтруда с его круглой печатью.

Питание - без отрыва от производства, прямо на драге. Время - золото!

"Родопи". Очень популярные были сигареты, болгарские - почти что настоящие иностранные, с фильтром! Кажется, такие продают и сейчас.

Перекрещивающиеся металлические балки - это основная несущая конструкция драги, которая называется суперструктурой.

Шлюзы. Именно в них золотые чешуйки отделялись от гальки. Именно здесь золото из абстрактного "содержания в породе", выраженного в граммах на кубометр, превращалось в видимый и осязаемый драгметалл. Неудивительно, что вокруг устроено ограждение из частой сетки.

Особо неустойчивых предупреждают: "Драгоценный металл - собственность государства". Но хищения были. Всегда. Даже в суровое "сталинское" время.

Вот на этих невзрачных резиновых ковриках оседало золото. Отсюда валютный металл начинал свою долгую дорогу, чтобы в конце концов осесть в подвалах Госбанка СССР или уйти на Запад, перевоплотившись в импортные станки и удобрения, а также финскую салями, французские духи и пресловутые джинсы "Монтана".

Видна оконцовка промывочной бочки. В ней мелкая фракция породы (эфель) отделяется от крупной (галечной). Первая идёт дальше на шлюзы, вторая - в отвал.

Внутри вдоль всей бочки тянется оросительная труба: обогащение - дело мокрое!

Стакер. По нему галька уходит в отвал позади драги.

Кажется, что люди ушли совсем недавно...

"Дражники! Не допускайте непланового простоя драг!"

Чтобы попасть выше, приходится выйти наружу и забраться по ковшовой раме.

Здесь механизмы, приводящие в движение ковшовую цепь, и прочие устройства.

На самый верх, в драгерку.

Капитанский мостик забытого корабля.

"Слава труду! Слава КПСС!" - да, куда ж без этого...

Прощай, "Сто сорок третья"! Ты хорошо послужила стране.

А вот - типичный пейзаж речной долины после отработки россыпи дражным способом.

Ландшафт меняется до неузнаваемости и навсегда.

Зато ручьи-притоки, которым "посчастливилось" оказаться пустыми - не золотоносными - сохраняют нетронутость и дивную красоту, по-северному скромную, застенчивую, и этим особенно трогательную.

Жизнь продолжается!

Источник: ru-travel.livejournal.com

RSS Обсудить