RSS
Страницы: 1 2
4. Осло - Миркдален.
Дорога от Осло до Миркдалена имеет всего две полосы, периодически поднимается вверх до высоты в 1 километр и петляет зигзагами. Когда едешь здесь ночью, то совершенно не осознаёшь, что по обе стороны открываются безумно прекрасные виды. Лишь снег в лобовое стекло, темнота, лёд на дороге и тоннели. только потом, на обратном пути понимаешь, что ехал по одной из самых живописных дорог Европы. Вылетаешь из тоннеля, а там гигантская скала высотой полкилометра, влетаешь в следующий тоннель, вылетаешь, а там невообразимой красоты фьорд. И снова тоннель, уже другой по стилю, особенный. Да, тоннели! Такого их количества я не встречал ни в какой другой стране мира. Тоннели, тоннели, тоннели. Словно вырезанные в скалах горными троллями. По пути мы проезжали самый длинный в мире автомобильный тоннель Лердальский. Все его почти 25 километров оценить не хватило сил, поскольку к этому моменту дико хотелось спать. Пятнадцать часов за рулём и вот меня сменил Саша, которого мы посчитали не сильно утомлённым недавним мажорским самолётом.
По дороге мы бодрили друг друга переговорами по рации, уточняли не утомились ли компаньоны, тормозили на заправках раза три, чтобы заправить вторую машину (она расходовала порядка 14 литров на километр).
Немногие знают, что Норвегия входит в десятку крупнейших экспортёров нефти, на ней стоит вся норвежская экономика. А между тем бензин стоит порядка 100 руб. за литр, это даже дороже чем в соседней Швеции. Полный бак обходится примерно в шесть тысяч рублей. Поэтому расход Пассата в 6 литров на сотню продолжал очень и очень радовать. При моторе 1.4 литра мотор выдавал 150 кобыл - этого было вполне достаточно, чтобы при полностью загруженном салоне и багажнике на крыше резво обходить фуры. Особо резвым товарищам казалось, что мотор 1.4 слабоват, но когда в очередной раз тормозили на заправке, видели цену в 16 NOK (почти 110 руб.) за литр, то гасили резвость радостью за малый расход топлива.
К 7 часам утра доехали, наконец, до Миркдалена. Получили ключи от дома и, только, закинув вещи, немедленно выпили водки. Организм был в полном расколбасе. Оставалось поспать часа три-четыре и, наконец-то, катнуть.
5. Миркдален
А сейчас я вам сделаю то, что зарекался делать - я вам сдам Миркдален.
Про этот норвежской горнолыжный курорт знают немногие. Точнее, практически никто. Он был построен всего лет десять назад, а потому ещё пока плавно развивается.
На курорте всего пять подъёмников (два кресельных и три бугельных), из инфраструктуры одна гостиница, один прокат, ресторан и три десятка домиков под съём. Нормального любителя борда или горных лыж такое богатство должно, по идее, отпугнуть, ведь это всё попахивает семейной вялотой и скучной тошнотой по паре трасс. Но это всё ширма.
А на сцене - Гольфстрим. Благодаря которому здесь выпадает большое количество осадков. Море всего в 100 километров, поэтому снег здесь валит регулярно.
Дальнее расположение и малоизвестность располагают к небольшому количеству людей. В новогодние праздники здесь каталось человек 40-50, из них тридцать было из нашей компании. Это новогодние праздники! Когда все остальные курорты забиты бухими массами под завязку. Малое количество людей означало не только отсутствие очередей на подъёмники, но и то, что целинные места оставались нераскатанными несколько дней подряд. К слову, когда на 7 января на курорт приехало много отдыхающих, я прямо растерялся.
Стоимость скипасса тоже радует - за семь дней я отдал в пересчёте на наши 10 500 руб. В то время как в прошлом году в Австрии отваливал по 4500 руб. каждый день.
Но хватит сопливых радостей, остальные цены на курорте были по-настоящему норвежскими. То есть адовый ценник на прокат, инструкторов и бухло в баре. А если вы приедете не компанией, то вечером вам будет особо нечем заняться. Никаких мест силы, кроме бара при гостинице, здесь нет.
6. Берген
Если забить на каталку в Миркдалене, заготовить бутербродов, сесть с утра в машину и проехать полтора часа вдоль фьордов, то можно оказаться в Бергене - втором по величине городе Норвегии и её древней столице.
Если не спать по пути, то можно выхватить фантастические виды. Через пару минут после того как их сфоткаешь, уже не веришь, что видел это собственными глазами. Любую фотографию можно ставить на заставку в телефон или продавать Microsoft в качестве заставки для новой операционной системы.
В Бергене в первую очередь стоит заглянуть в исторический рыбацкий район Брюгген.
Лет 900 назад он был основан немецкими рыбаками, через 600 лет перешёл под управление норвежцам, а 100 лет назад пришёл в запустение. Когда-то здесь жутко воняло рыбой и отбросами, сейчас же этого нет и в помине.
Специально созданная комиссия финансирует ремонт деревянных каркасов зданий и обновление района.
Здесь расположены всякие кафе, шоурумы, офисы небольших культурных предпринимателей, короче местный Флакон или Винзавод, только поменьше и поплоше.
Город расположен вокруг бухты на холмах. Чем-то это напоминает Сан-Франциско (или район LA Малхолланд Драйв) - такие же гористые парковки, длинный большой мост, парк на вершине города с вечерними огнями внизу.
Ещё город похож на Эдинбург - такой же северный и серовато-влажный.
На горе Флёйен у подножия которой расположен Берген, есть чёткая обзорная площадка и там, как уже сказал, есть парк, в котором можно гулять или детьми или одному. Наверх ходит фуникулёр, цена на который вполне норвежская, то есть высокая. Можно взять билет в одну сторону, а вниз спуститься пешком. При наличии машины можно доехать до промежуточной станции, припарковать там машину и отправиться наверх по цене в четыре раза дешевле.
По мне так самая главная достопримечательность Бергена это рыбный рынок. В летнее время он раскидывается прямо на площади в порту, в зимнее время ютится под крышей здания рядом. Внутри десяток продавцов, которые предлагают примерно одинаковый ассортимент, но по разным ценам.
В этом же здании ресторан, где можно сразу съесть всё, что приобрели. Мы взяли ассорти рыб, мясо кита и прочих креветок.
А домой попросили нарезать лосося, чтобы съесть его сырым. Ребята, это восхитительно! Под крафтовое норвежское пивко сырой лосось просто растворяется во рту, оставляя прямо какое-то божественное послевкусие.
Цены под стать московским рыбным ресторанам - около 2000 руб. за килограмм свежатины.
7. Миркдален - Осло.
Через неделю усиленной каталки мы повалили обратно. На этот раз мы ехали днём, а потому успели вдоволь насладиться видами по пути. Высоченные скалы.
Фьорд во Фламе, куда заходят огромные морские круизные лайнеры, а пассажиры тут же пересаживаются на железную дорогу.
Тот самый Лардальский тоннель протяжённостью 24,5 километра. Внутри у него три больших зоны для остановки, которые для благоприятности восприятия подсвечиваются синим цветом.
Бескрайние снежные поля на плато, находящемся на высоте 1 километра.
Шесть часов и мы в Осло. Заселяемся в гостиницу, которая находится, по ощущениям, в каком-то гетто. В гостинице долбят марихуану какие-то студенты, а снаружи ходят арабского вида граждане. Становится тревожно. А зря, ведь уровень преступности в Осло один из самых низких по Европе. И к слову про мигрантов. На сегодняшний день мигранты составляют около 9% населения страны. Почти одну десятую! При этом значительную долю составляют выходцы с Ближнего востока. В конце прошлого века норвежское правительство искало способы освоить северные территории, где холод, горы и мрачняк. Сами норвежцы ехать туда работать отказывались, поэтому правительство активно способствовало привлечению на работу иммигрантов. Те оказались вполне смекалистыми и по прибытию в страны в холода ехать не хотели, а селились вокруг Осло. Недавно правительство Норвегии очухалось и решило ужесточить миграционное законодательство. Более того, правительство запустило пиар-компанию по отпугиванию будущих потенциальных мигрантов, а тем кто уже оказался в стране, пообещало заплатить деньги, если они уедут. Но те пока не суетятся - зарплаты в стране одни из самых высоких в мире. Мы встретили плотника, который спокойно сказал, что получает 280 тыс. руб. в месяц. Средние менеджеры в Газпроме, мне кажется, зарабатывают меньше.
Денег в стране и правда много. Есть даже фонд будущих поколений, который создан на случай, если в стране закончится нефть. Сейчас его размер больше $ 800 млрд. Не удивлюсь, если норвежцы по примеру швейцарцев или соседей-финнов будут обсуждать безусловную оплату за гражданство.
Ещё одним показателем местного благосостояния служит количество автомобилей Тесла на улицах.
Столько Тесла одновременно я не видел нигде! Вон, Тесла, через пять минут ещё одна, через три минуты снова. Здесь же повсеместно находятся бесплатные зарядки TESLA Supercharge. Всё как Маск и обещал.
Ладно, гундосить и завидовать все умеют. Вот я и не буду. Мы спокойно поехали в мой, ставший уже любимым, Парк скульптур Вигеланда, парк людей.
Вот куда я точно рекомендую точно сходить тем, кто посетит Осло. Это очень человечный и эмоционально-волнительный парк, он состоит из скульптурных групп, которые отражают разные состояния человека.
Каждая из скульптур передаёт свой смысл и свою эмоцию и каждый тут найдёт скульптуру и эмоцию по своему состоянию и взглядам.
8. Осло - Москва.
Из Осло до Стокгольма домчали за световой день. Обратный паром оказался интереснее, чем предыдущий. Тут даже была детская комната с горками и игровыми приставками, которые тут же оккупировали, разумеется, папаши.
В Турку были утром. Через 6 часов стояли в очереди на границе с Россией-матушкой. Датчик топлива показывал 0 литров, поэтому не терпелось уже дорваться до российского бензина с ценником в три раза меньше скандинавского.
Утром следующего дня мы благополучно оказались в Москве.
Ну, а теперь о самом вкусном.
Что почём вышло.
Бензин на машину обошёлся в 26 тыс. руб., то есть по 6500 руб. на пассажира.
Билеты на паром обошлись в 14 тыс. руб. на машину, итого 3500 на человека.
Страховка, расходники на тачку и проч. около 10 тыс., считай 2500 с каждого.
Итого дорога 12 тыс. руб. с пассажира, то есть одной моей семье 36 тыс. вместо 80-90 тыс. самолётом.
Проживание в доме Миркдалене на неделю - 96 тыс. руб. на 6 человек, то бишь 16 тыс. с постояльца.
Еда + алкоголь на неделю (часть закупали в России, часть покупали в Норвегии) - 16 000 с человека.
Вот так и получилось, что всё вышло совсем не в ту сумму, чтобы о ней печалиться.
А я за эти деньги полюбил сараи, оказалось это действительно удобные и практичные машины, а не старпёрско-пенсионерские. Хотя, соглашусь, по первости они производят именно такое впечатление.
Что ещё я получил за озвученные деньги? Немного приблизился к бессмертию. Чего и вам желаю.
29/03/2018
Страницы: 1 2