Мюнхен. BMW Museum

RSS Обсудить

Мюнхен и музей BMW стали завершающим аккордом наших зимних каникул. Мы, как фанаты этой марки, не могли просто взять и проехать мимо это места. Ощущения невероятные. Самое сердце немецкой автопромышленности. 900 автомобилей BMW сходит ежедневно с конвеера в столице Баварии. Сложно даже представить! Посмотреть на самые первые экземпляры, узнать историю компании, увидеть первые мотоциклы, первые двигатели...все это и многое другое два часа заставляло нас с мужем восторженно вздыхать и говорить "вау". Я не успевала делать фотографии, потому как каждый метр музея - уникален.

И пока я нахожусь под огромным впечатлением, решила поделиться с вами этими моментами и фотографиями.

Музей был открыт в Мюнхене к олимпиаде 1972 года. Выполнен он настолько интересно и увлекательно, что не оставит равнодушным даже человека, далекого от автомобилей. Благодаря таланту и стараниям венского архитектора Карла Шванцера, здание выглядит невероятно интересно. Футуристический интерьер и экстерьер делает этот музей особенным. Игра света и прожекторов, неповторимый дизайн каждой комнаты, занимательные инсталляции поражали нас ежеминутно.

Перед тем как попасть в сам музей, мы оставили машину в подземном паркинге и поднялись на лифте в "BMW Welt"  - огромный выставочный комплекс с новинками и бестселлерами среди автомобилей компании. В этом здании можно пройти тест-драйв на машине или мотоцикле, сотрудники компании ответят на любые вопросы, помогут советами и расскажут об  инновациях в огромной мире BMW.

BMW Welt соединен с музеем мостом, по которому мы и пошли и с которого открывается вот такой вид на здание штаб-квартиры компании (высокое) и сам музей.

Первые экспонаты.

Перед этой инсталляцией мы долго стояли как завороженные. Шарики на тонких ниточках постоянно меняли свое положение, выстраиваясь в форму разных автомобилей.

Сейчас BMW прочно ассоциируется с выпуском автомобилей, а ведь изначально компания выпускала двигатели для авиации. И эмблема компании, которая используется до сих пор, трактовалась как самолетный винт на фоне неба.

После Первой мировой войны, производство самолетов в Германии было запрещено и компании пришлось искать новые пути развития. Так, в 1923 году в Мюнхене сошел с конвеера первый мотоцикл.

Вот такой интересный экземпляр.

Анфас.

И в профиль.

У компании есть и огромное спортивное прошлое. Как впрочем и настоящее. И безусловно, будущее.

Целая галерея двигателей представлена в музее.

Интересная инсталляция из табличек с номерами моделей.

"Пришел, увидел, победил"

Эта модель выполнена из глины.

А тем временем в  темной-темной комнате...стояли вот такие красавицы:)

Эта вообще - unreal! Концепт 2009 года.

Самый маленький из автомобилей марки BMW - Isetta 1955 года выпуска. Очень интересная у него история. После Второй мировой войны, автомобильная промышленность пришла в упадок, и чтобы хоть каким-то образом "оставаться на плаву", компания предприняла попытку создать автомобиль с очень маленьким объемом двигателя, чтобы привлечь больше покупателей. Этот крошечный автомобиль был рассчитан на двух человек и единственная дверь открывалась спереди вместе с рулем. Из-за своей смешной формы, машину называли "пузырем" или "катящимся яйцом". Изначально, этот крошка-автомобиль выпускался в Италии, но BMW купил лицензию и очень удачно наладил производство в Германии, выпустив с 1955 по 1964 год 160 тысяч автомобилей, тем самым не дав компании пропасть с рынка из-за послевоенного кризиса.

А как вам эти модели? Восторг!

"There is no limit to imagination"

Mini Cooper. В 1994 году BMW выкупил права на производтство малолитражных автомобилей этой марки у британского концерна British Motor Corporation.

Юный исследователь.

Семейные мини:)

И вот такой зеркальный вариант.

После музея мы опять отправились в галерею BMW Welt, где можно было ближе познакомиться с новинками компании.

А вот и самая последняя модель серии M (Motorsport)

Слева на фото башня "Olimpia Tower", куда мы поднялись и посмотрели на Мюнхен и огромный мир BMW с высоты 190м.

Весь город как на ладони.

Источник: ru-travel.livejournal.com

RSS Обсудить